Historique de lAMGR
« Qui se ressemble sassemble » Les rapprochements entre amateurs de la marque Gnome &
Rhône, se sont réalisés naturellement au cours des années.
Au
milieu des années 30, il existait déjà une amicale Gnome & Rhône qui organisait
des sorties motos au niveau national ou régional.
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Rassemblement
Gnome & Rhône en région lyonnaise dans les années 30 |
Cette amicale des
années 30 était animée régionalement par les agences Gnome & Rhône, le but
commercial était évidant. De nos jours ce type de pratique existe
encore pour certaines marques de motos.
En 1985, lidée
dun club de marque Gnome & Rhône, commence à germer dans lesprit
dune bande de motards amateurs danciennes au sein de la SNECMA. Quand on
travaille dans une entreprise au passé autant glorieux que celui de la SNECMA il est
évidant de vouloir faire revivre certaines pages dhistoire.
Pour
« tâter le terrain » Philippe Gisselman et Alain Chapeau, passent une petite
annonce dans la revue LVA (LVM nexistait pas) à la rubrique motos « Amicale
des Motos Gnome & Rhône recherche documentation, vélos etc. »
Suite
à cette annonce, des contacts sont pris de tous horizons avec des amateurs assidus de
cette marque, lidée de fonder un club mûri doucement.
Une
exposition est organisée dans les locaux du Ce (comité dentreprise) SNECMA de Evry
Corbeil en septembre 1986, cest là quest née lamicale des motos Gnome
& Rhône.
Cette
exposition est exceptionnelle, la 750 X des records(Jacqueline 2), une autre X civile
superbe, une AX5RM, une Super-Major, une 500 D, une D4, une 175 L53 neuve, une R4c, de
quoi faire naître des vocations.
Une
quinzaine de membres prennent leur carte, lAMGR est lancée, un bureau est créé,
des piliers fondateurs de cette époque sont toujours là pour faire avancer ce petit
monde, Alain Chapeau, Stéphane Clergerie, Marc Foucault, Jean-Claude Conchard, Daniel
David, Didier Simon etc.
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De G à D Denise R, Blein F, David D, Mondon
L, Faure F, Houy F
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En
1987 la SNECMA organise un grand rassemblement réunissant toutes les marques de
véhicules construits par des filières de la marque, pour inaugurer louverture du
musée à Villaroche.
Lors de ce rassemblement se fut loccasion de réunir quelques amateurs
de motos Gnome & Rhône. Nous étions tout petits sous la pluie à coté des
rutilantes hispano-suisa, Voisin, motos FN on a même vu un avion entoilé avec un moteur
rotatif faire une démonstration en vol au-dessus de villaroche.
M. Paul Louis-Weiller en personne (directeur des usines Gnome & Rhône de
1920 à la guerre) était présent à cette festivité, ce jour là jai eu
limpression de vivre lhistoire.
1987 encore, le comité dentreprise de la SNECMA organise un marathon de Paris à
Abidjan avec des sportifs de lentreprise. LAMGR se joint à ce projet et
accompagne les coureurs avec une AX2 récemment achetée par le Ce. Cette épreuve est de
nouveau loccasion de faire parler de lAMGR, léquipage de lAX2 est
constitué de Philippe Gisselman, Claude Merel, Didier Lebec, Alain Chapeau les accompagne
jusquà Marseille.
Les membres lyonnais de
lAMGR préparent un rassemblement dune dizaine de Gnome & Rhône dont 5
AX2, devant la mairie de Villeurbanne pour accueillir lAX2 du Ce à létape
lyonnaise. Le périple se poursuit jusquà Tamanrasset où lAX2 se renverse à
la descente dune dune. Le side et son équipage sont rapatriés par camion.
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LAX2 entourée des
athlètes |
En
1991 lAMGR est présente au salon Rétromobile, il faut dire quà cette
époque la moto avait toute sa place dans cette manifestation ce qui nest plus du
tout le cas de nos jours.
Plusieurs
années de suite un stand superbe était installé et orchestré par Bernard Prunet,
cétait son « Dada » et ces expositions ont contribuées au
développement de lAMGR.
Lannée 1994 est
marquée par le soixantième anniversaire de la Junior. LAMGR décide de réaliser
un raid Paris Bordeaux Paris en Junior comme lavait réalisé Gustave Bernard en
1934. La date est fixée au 1 et 2 avril, le départ comme à lépoque est à 5h du
matin devant lusine SNECMA dEvry.
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Larticle
paru sur la revue « Sud Ouest » est suffisamment clair Je vous le laisse
découvrir.
« FOLLE EQUIPEE PAR
GRAND VENT
Passionnés de vieilles cylindrées, douze motards se sont lancés
un pari vieux de soixante ans : Bordeaux Paris Bordeaux en vingt
quatre heures.
Rallier ParisBordeaux,
BordeauxParis en vingt-quatre heures sur une moto des années 30 ne dépassant pas
les 70 km/h. Cétait déjà un pari fou en 1934 , ça létait encore soixante
ans plus tard.
Partis à 5 heures du
matin de Paris, douze passionnés se sont élancés, hier vers Bordeaux avec trois motos
Gnome Rhône de 1934 ( deux routières et une de réserve ), deux cylindrées
daccompagnement de même marque toutes aussi anciennes, et trois véhicules
dassistance. Un équipage impressionnant pour la, première réédition de ce raid,
organisé initialement en 1934, où un certain M. Bernard avait effectué laller-
retour entre les deux villes (au total 1 103 km), en 20h22 min.
Si à cette époque,
le procès-verbal de léquipée ne témoignait que dune crevaison et dun
arrêt pour le réglage des freins du véhicule dassistance, il nen a pas
été de même hier.
UN TEMPS
DIABOLIQUE
Le rallye était
organisé par lAmicale des motos Gnome Rhône (AMGR). Une association parisienne
dont le but et de permettre et dencourager la restauration du patrimoine moto de
cette marque, en fournissant de la documentation technique et des pièces de rechange aux
collectionneurs.
Pour cette
réédition, les organisateurs ont tenu à respecter le trajet emprunté à
lépoque. Les motards sont donc arrivés, hier soir vers 18 heures, par la nationale
10, escortés par la police de Bordeaux, mais avec trois heures de retard sur le
programme. Rien ne leur a été épargné : le vent, la pluie, la grêle
« A un moment,
les rafales de vent latérales nous empêchaient de dépasser les 40 km/h. Cétait
infernal » , raconte Daniel David, un des pilotes. Déçus par leur manque de
chance, mais tout de même enchantés, les quatre pilotes se sont relayés deux par deux
durant le trajet. Paradoxalement, le seul ennui mécanique notable sest produit sur
une moto « suiveuse » de marque japonaise. Sinon les cylindrées ont tenu, et
leurs propriétaires pouvaient être fiers.
« Lune
delle a montré quelques signe de fatigue à un moment donné. On la
remplacée, et lorsquelle a pris la relève, elle était impeccable »
Malheureusement, à la sortie dAngoulême, léquipe a du se rendre à
lévidence du danger que représentaient les conditions météorologiques pour les
motards, et le voyage sest poursuivi dans les véhicules dassistance. Les
pilotes ont pu reprendre leur équipée aux abords de Saint-André-de-Cubzac.
A leur arrivée une
exposition de motos anciennes et des rafraîchissement les attendait à la Cité mondiale
du vin. La mairie de Bordeaux a fait remettre à lamicale la médaille de la ville
pour marquer leur exploit. Et les « fous du guidon » sont repartis de plus
belle vers Paris. Pour des raisons de sécurité, la nuit ne sannonçant pas des
meilleures, les organisateurs envisageaient une partie du retour en voiture. Mais peu
importe, lexpérience était trop belle : « Cest formidable de
faire revivre ces motos anciennes. Notre seul regret est le temps. On na pas eu de
chance, mais le raid était prévu depuis si longtemps
. », explique Frédéric
Minard, membre de lamicale qui a accompagné léquipée.
Aujourdhui, les
motards étaient attendus à Linas-Montléry, près de Paris, pour louverture du
second rassemblement organisé par lAMGR : les Coupes Motos Légende, une
manifestation en lhonneur des Gnome et Rhône. « Cétait des motos
géniales qui ont eu du succès jusque dans les années 50. La société qui les a
conçues, fabriquait des moteurs davions. Elles étaient donc en avance
technologiquement
. Elles ont participé à plusieurs exploits
sportifs pour promouvoir leurs qualités. Si nous ne refaisons pas un
Paris-Bordeaux-Paris, nous pourrions rééditer un Paris-Nice comme à
lépoque
Des passionnés ces
motards ? Le mot est faible. Les conditions météorologiques les plus effroyables ne
pourraient pas effacer ce sourire quils arborent au guidon des Gnome et Rhône.
Fatigués ? Peut-être, mais heureux.
ISABELLE DISQUAY »
Le retour
nétait pas très glorieux, les machines marchaient très fort, le vent était de
dos. Après avoir parcouru une centaine de Km la pluie cest
transformé en grêle, la route en était recouverte, il nétait pas raisonnable de
continuer. Motos et pilotes se sont entassés dans les véhicules dassistance pour
se retrouver au stand Gnome & Rhône de Montlhéry le lendemain matin, sans avoir
fermé lil bien sûr.
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Lexposition au stand et lexploit
réalisé « en partie » nous valent de décrocher la coupe des clubs et
musées lors des coupes Moto Légende.
Enfin le premier rassemblement de lAMGR est
organisé par nos amis auvergnats. Alain Robichon nous avait mitonné ce rassemblement
dont chaque participant se souvient encore. Le lieu de rendez-vous était à Mirefleurs
village dAlain et nous avons sillonné la région autour de Vic le Compte,
Issoire avec visite dun superbe château en ruine. Laccueil était
magique, une quinzaine de Gnome & Rhône avaient fait le déplacement, ce premier
rassemblement allait donner suite à dautres rencontres de plus en plus consistants.
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Le
point fort de lannée 1995est marqué par lorganisation de ce quon a
appelé « la colonne de lhistoire » lidée de cette colonne,
cétait de réunir le plus grand nombre possible dAX2 à lécole de
formation de la gendarmerie motocycliste de Fontainebleau et de rejoindre Montlhéry et
les coupes Moto Légende par la route (environ 70Km). Le matin nous
avons visité le musée moto au sein de lécole puis nous avons été embarqués
dans « les paniers à salade » en direction des pistes
dentraînement où les instructeurs nous ont fait une démonstration de conduite a
ne pas essayer avec nos anciennes.
Seize AX2,
deux CV2 et une D5A sétaient réunis pour cette « Colonne » les motards
de lécole de gendarmerie nous ont escortés tout le long. Le pilote de la D5A
cest fait une grosse frayeur quand ces anneaux de suspension ont cassé et que la
machine cest trouvé indomptable, bref tout cest bien terminé. Arrivé sur le
circuit nous avons eu droit à un tour dhonneur « il ny a pas à
dire !! ça laisse des souvenirs ces moments là »
1995 cest aussi :
le 50éme anniversaire de la SNECMA,
Le 60éme anniversaire des Major et Super Major
Le 80éme anniversaire de la création de la maison Gnome & Rhône.
Le 100éme anniversaire de la société Seguin.
Deuxième
rassemblement Gnome & Rhône « Le circuit du Bourbonnais » Le lieu de
rendez vous est fixé à Bourbon lArchambault, faible participation.
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Pour 1996 cest Savigny Les Beaune qui
accueille le troisième rassemblement de lAMGR. Lors de ce rassemblement dune
vingtaine de machine la marque est très bien représentée, on a même eu le
plaisir dentendre tourner lABC de Mércorelli. La visite du château et de la
collection de Michel Pont ont été un moment très fort de cette édition. Le soir au
camping de Savigny un autre groupe de motard est aussi là en transit, le lendemain, nous
déjeunons à lAlca-Selzer |
Les Gnome & Rhône au
repos |
Lassemblée
générale de cette même 1996 est réalisée au musée Jean Sallis à La Ferté Allais ce
fut une très bonne idée pour allier lutile à lagréable. Autre évènement
de cette fin dannée, lamicale est sur Internet, à cette époque on sait à
peine de quoi il sagit, lAMGR est ainsi le premier club (motos anciennes)
français sur « la toile ».
Outre les expositions, Rétromobile,
Epoquauto Lyon, Evreux et autre lAMGR cest lancé dans la refabrication
des pièces nécessaires à la restauration de nos motos, tubes, pots, caoutchoucs,
guidons, enjoliveurs, même une caisse et un châssis de side car AX2, cette activité
très chronophage est à lorigine de certaines tensions entres membres. Les pièces détachées sont et resteront un sujet délicat qui ont été
très souvent sujet de polémiques envers lamicale, croyez-moi un club qui ne fait
rien pour ses membres à beaucoup moins de problèmes que nous. Le club recense aussi les
motos de marque Gnome & Rhône, fournit la documentation nécessaire pour la
restauration dans les règles dune machine de notre marque fétiche.
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1997
Lannée
1997 débute encore par le salon Rétromobile. Cette année le plateau est
encore dexcellente qualité Bernard a encore fait preuve dingéniosité. Le
plateau est constitué de machines par décennie. La plus ancienne est le
side-car type B du musée, moto et side sont dans un jus superbe. Les années
30 sont représentées par une Junior et une CV2, on saute à 1943 avec une
très belle restauration de type R1 puis enfin la R4X de la fin des années
50. A part le stand Gnome & Rhône, la moto déserte de plus en plus
Rétromobile pour laisser la place aux canots à vapeur.
Les projets vont bon train pour organiser le Paris
Bordeaux Toulouse, le projet est pratiquement bouclé mais seulement 4
participants sont prêts à se lancer, cest trop peu, le rallye est annulé.
JC Conchard sort ses merveilles pour le salon de Evreux
au mois de mars.
Mai, les coupes moto Légende perdent encore un peu
dintérêt pour les machines anciennes, la tendance soriente de plus en plus
vers les classiques plus récentes.
Juin pointe son nez, les 14 et 15 sont les dates
retenues pour le rallye annuel de lAMGR. Pour cette année 1997, cest la
ville dAmboise qui accueille la marque Gnome & Rhône. Là non plus ce nest
pas la bousculade, seulement 11 participants que faut il pour faire bouger
les « Gnomistes » Les balades de ce superbe Week end sont orientées vers les
splendides châteaux de la Loire et une visite est organisée au musée
Dufresne (si vous navez jamais vu ce musée, faites un détour, cest une
merveille)
LAG cette année se tiens dans un lieu mythique, le
musée Gnome & Rhône de Villaroche, pensez donc des gnomes partout autour de
nous, cest le rêve. Cette AG est organisé en même temps que le salon du
Bourget.
Le WE suivant cest au tour dEpoquAuto Lyon,
lexposition porte un accent particulier sur les moteurs multicylindres de
la marque. On admire cote- à-cote un moteur ABC, un XA, un X, un X40 et le
fin du fin un moteur Le Rhône type A 7 cylindres en étoile de 1911.
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1998
Cette nouvelle année démarre encore de manière très
classique avec Rétromobile, cest le « dada » de notre président Bernard
Prunet. Et cest la 8éme pour lAMGR. Cette année le stand est investi par
une 750XA militaire avec side-car dragon porté, a ses cotés une antique 250
2 temps type E à courroie, une 350 M2 et une 100 type R1. Les amis du musée
Gnome & Rhône exposent sur le même stand un moteur Le Rhône 1911.
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Le rassemblement 1998 a lieu à Verdun au mois de mai.
Serge Krantz nous a organisé un rallye atypique, le mémorial est un grand
moment fort en émotions où quelques grands costauds ont versé leur petite
larme. Visite du fort et de lossuaire de douaumont repas agréable et visite
de la butte de Vauquois avec ses quelques Km de galeries souterraines.
Visite de la collection de lami Jean-jacques puis le lendemain visite de la
citadelle.
Lannée 98 voit un taux de participation des membres en
augmentation par rapport aux autres années.
Le site Internet de lAMGR fonctionne à merveille.
Cest le premier club français de motos anciennes à se trouver sur la toile.
En septembre 1998 annonce publique du projet de livre
sur lhistoire de notre marque fétiche « Lhistoire des motos Gnome &
Rhône ».
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1999
Rétromobile présente les machines du salon 1929 D3,
D4, M1, CM1, et affiches.
Le rallye 1999 se
déroule en Charente à Angoulême, le club répond à linvitation de Marc
Texier ancien coureur de la marque. Ce rassemblement nest pas un grand
succès, des tensions interne à lAMGR ne sont pas là pour faciliter les
choses.
Lancement de la
souscription pour le livre Gnome & Rhône. Les travaux du livre prennent du
retard, les délais ne sont pas respectés, ce monde est nouveau pour nous,
non seulement il a fallu écrire le livre et préparer les documents mais en
plus il faut monter la maquette, prendre le rôle déditeur, faire faire une
couverture etc.. la tâche est dure.
LAG est calé en même
temps que le salon de Vincennes tous les problèmes actuels sont abordés,
lensemble des taches en cours sont lourdes à mener de front.
De lautre coté du Rhin
notre amis Hans Jürgen Huse sort son livre sur les motos française, Gnome &
Rhône est fortement présent dans cet ouvrage.
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2000
Le livre lhistoire des
motos Gnome & Rhône est présenté au public dans une version quasi finale en
couleur lors du salon Rétromobile. Laccueil quil reçoit est à la hauteur
du temps que nous avons investis bénévolement pour la réussite de cet
ouvrage. Les souscripteurs sont dans lensemble compréhensibles, le petit
nombre qui ne lest pas lance des réclamations souvent désobligeantes. Le
retard pris est de lordre d1 an sur les prévisions initiales, on parle
maintenant de fin 2000 ou début 2001.
Lannée 2000 nest pas
une bonne année que se soit aux coupes Moto Légende ou au rassemblement
Gnome & Rhône, pour ce dernier au Mans il ny a que 5 participants.
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2001
Début 2001
tout est centré autour du livre. Celui-ci sort enfin, les souscripteurs sont
livrés les premiers, cest grâce à leur soutien que ce livre pouvait voir le
jour. Des séances de dédicace sont organisées, nous jouissons enfin du
plaisir que nous procure cette masse de travail |
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Bernard
est souffrant, Rétromobile est annulé pour le club, puis fin avril il
disparaît. Le départ douloureux de Bernard est un effondrement, comment
allons nous faire pour « continuer » Bernard était le cerveau, les mains les
jambes de lamicale des motos gnome & Rhône. Un nouveau défi est à relever,
il ne faut pas laisser tomber. Une cellule de crise est organisée au sein
du bureau de lAMGR, il faut tout reprendre, tout réinventer.
A suivre |
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