Amicale des Motos SNECMA BP 81 91003 EVRY Cedex |
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5 septembre 2006
N° 18 |
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Page 1 : Sommaire Page 2 : Infos, internet, bidouilles? Page 3 : Album photos Page 4 : Rassemblement à Najac Page 7 : 350 WM
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Amicale des Motos |
Notez déjà sur vos tablettes Le rassemblement AMGR aura lieu dans le Morvan les 23 & 24 juin 2007
Organisation Delouze, Alquier |
Rédaction Daniel DAVID (D4) avec l’aide
d’Alain CHAPEAU, Dominique LAGANT, Jean-Luc AUPEPIN (R4),
Patricia, Jean-Claude CONCHARD (D2) |
| Infos diverses.
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| SITE INTERNET DE L’AMGR Le site internet est en partie remis à jour, vous pouvez désormais le trouver à l’adresse suivante : www.amicalegnomerhone.net . il reste encore du travail, des mises à jour seront faites régulièrement mais vous pouvez déjà y trouver bon nombre de renseignements. De plus ce site est doté d’un service petites annonces et d’un forum. Alors n’hésiter pas à le faire vivre, ce site est aussi le votre et faites moi part éventuellement de vos commentaires. R4
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| Bidouille
ou modif d’usine ? Les moteurs type B première version sont
montés sur bague bronze côté distribution. J’ai un moteur visiblement transformé
avec un usinage particulier dans la fonderie d’origine pour incorporer un support de
roulement rapporté vissé. Jusque là pas de problème : j’ai un moteur reparé
par un bon bricoleur pour monter un vilo deuxième version avec roulement. Là ou ça se
complique c’est quand j’ai acheté un autre moteur B en épave mais dont les
carters semblaient en bon état, et là, surprise, il a la même transformation. Donc ma
question : s’agit-il d’une transition chez Gnome en attendant d’avoir
des fonderies modifiées ? Ces deux moteurs sont équipés de pistons fonte.
Quelqu’un a-t’il une idée sur le sujet ? D2 Réponse Je vais essayer de répondre à la question de Jean-Claude Conchard allias D2 . Les Gnome & Rhône 4HP de 1923 à 1927 sont aussi appelés officiellement type B puis type C. La série débute au N°6000 la toute première version est réalisée avec une bague coussinet du vilebrequin puis à partir de la moto 7901, le carter est équipé d’un support de roulement maintenu avec un écrou de blocage et rondelle frein. A partir de la machine 9501, la fonderie est modifiée et les roulements sont montés directement. J’en conclu que les moteurs dont parle Jean-Claude, sont compris entre le N° de série 7901 et 9500 et il s’agit bien d’une transition en attendant les nouvelles fonderies. Quand aux pistons, ce sont des pistons fonte jusqu’au N° de série 9500 ref de la pièce 6402. Les machines entre le 9501 et le 10000 ont un piston alu dont les références sont 6413 et à partir de 10000 ref 7835. |
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| Album Photos j’attends toujours vos photos d’époque ou d’aujourd’hui comme vous le souhaitez afin de les partager avec les autres membres du club. Vous pouvez me faire passer directement vos photos par courrier ou Internet, voir liste des membres (Daniel DAVID). Attention nouvelle adresse (dandavi@wanadoo.fr) |
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| Honneur à nos amis de La Retrocyclette
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 La D5 de Jean Pierre ROQUES
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Le Side-car XA de Claude SOUIRY |
La Super Major de Patrice PUJOL |
La rare E2 de Jean-Luc FARJOU |
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NAJAC juin 2006 Jeudi 15 juin en fin d’après-midi, nous arrivons enfin à Najac afin de participer au rassemblement annuel de l’AMGR. La découverte de Najac est surprenante, ce village est vraiment exceptionnel, la région est constituée de plateaux entaillés par les rivières, les gorges profondes ainsi crées recèlent une flore dense, contrastant avec les environs plutôt plats et arides. Le passé historique de Najac, est bien présent, l’imposant château du 13éme attire votre regard quel-que soit l’endroit où vous vous trouvez, on imagine facilement les chevaliers ou les cathares chevauchant leur Gnome & Rhône à travers les chemins boisés (non là c’est du délire).
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| Les motos sur la place de Najac lors de
l'apéritif offert par la municipalité.
La direction du camping « Le Païsserou » est flêché de partout avec le sigle AMGR, impossible de se perdre. Mme & M. Jean-luc Aupepin (R4) sont déjà là, ainsi que Mme & M. François Astorg. Une fois le campement opérationnel, Claude SOUYRI, vient nous rendre visite et nous invite à venir le rejoindre chez lui après notre repas. C’est décidé nous irons chez Claude avec les Gnome. Les machines sont déchargées, les moteurs tournent, nous nous retrouvons devant le domicile de Claude au cœur du village de Najac. Les discutions sont très orientées sur le rassemblement, les organisateurs sont un peu déçus du nombre de participants et sur le nombre de motos Gnome & Rhône engagés, trois raisons à cela, la participation insuffisante des membres de l’amicale aux rassemblements, c’est dommage, l’ambiance est réelle et ceux qui ont déjà participé à un rassemblement AMGR, vous le dirons : « Ils souhaitent tous revenir » ; lors de chaque rassemblements, nous drainons les amateurs régionaux, ce coup-ci ils ont moins répondu à notre appel, Certains membres viennent avec autre chose que des Gnome, je les comprends mais c’est dommage. Ceci dit, l’essentiel c’est de participer et de passer un bon moment. Le plateau était d’une excellente qualité, durant tout le WE nous admirons 27 machines de la marque. Les modèles présents sont les Types D, E2, D3, D3 side, D4, M1, CV2, Major, Super-Major, D5, XA side, AX2 side, XA2 side, R4b, R4c, L53, LC531, LX200, R4S, la D4 est bien représentée avec 3 exemplaires.. Le vendredi le camping et le gîte se remplissent petit à petit, les moteurs s’essoufflent de ci de là, c’est parti pour Najac 2006. En partant faire le plein au cours de l’après midi, je suis victime de « La panne » mon doigt de distribution d’allumage est HS, je bricole tant bien que mal mais cet incident vas me pourrir le WE. Au programme du vendredi soir il est prévu un dégommage de soupapes, jusqu'à un élevage d’autruche, je laisse la plume à Patricia et Jean-Luc Aupépin , pour nous raconter cette visite. « Le vendredi, vers 18H30, les participants arrivés dans la journée étaient fin prêt pour aller faire une petite ballade histoire de décrasser les moteurs… enfin pour ceux qui avaient des motos qui fonctionnaient. C‘est donc vers la ferme de la Légrie, située à une dizaine de kilomètres de Najac, que nous nous sommes dirigés. Cette ferme a la particularité d’élever des autruches. M. Miquel, le propriétaire, nous a expliqué comment il est arrivé à l’élevage de ces animaux et les difficultés rencontrées. Lors de la visite nous avons pu voir les œufs en couveuses, des tout petits bébés autruches, d’autre un peu plus vieux (qui ressemblent à des hérissons avec un grand coup) et pour finir un troupeau d’une vingtaine d’autruches adultes dans leur enclos extérieur, ces dernières étant très polies, elles se sont très vite approchées du grillage afin de voir si il n’y avait pas quelques doigts à pincer. Cette visite éducative s’est terminée par un apéritif et dégustation de pâté, galantine et viande, ma foi bien sympathique, et une petite visite à la boutique afin que chacun puisse ramener un petit souvenir : œuf, plume, objet en cuir ou terrine. La production issue de l’autruche est aussi intrigante que ces drôles d’oiseaux. Le retour s’est effectué sans encombre et assez rapidement car l’apéritif nous avait ouvert l’appétit et nous étions attendus au restaurant. » La soirée se poursuit par un repas dans un superbe restaurant au bord de l’eau, « La belle Rive » nous sommes une cinquantaine et les discutions vont bon train (devinez de quoi on parle). Le retour au camping se fait à pied, nous sommes à proximité, la nuit est noire, le chemin est chaotique mais tout le monde arrive à bon port, les grenouilles nous tiennent compagnie toute la nuit (j’ai promis d’en manger une bonne platée pour me venger). Samedi matin, le camping et le gîte s’éveillent doucement, le petit déjeuné est prêt, je tiens à remercier encore une fois les membres de la Rétrocyclette qui se sont mis en quatre pour nous recevoir. Le départ de la ballade est donné, les machines s’élancent par petits groupes de 3 ou 4 toutes les minutes, cette formule est extra pour pouvoir rouler chacun à son rythme. Les paysages défilent, tous plus superbe les uns que les autres, pas de risque de se perdre le trajet est fléché sur toute sa longueur et de plus un groupe de motards de la région de Montpellier, est venu prêter main forte à la rétrocyclette afin de protéger tous les carrefours à risque, bravo pour leur boulot ils sont restés discrets mais très efficaces tout le WE. Clement Souyri (le fils de Claude) du haut de sa Malagutti c’est démené pour baliser la route à chaque carrefour, je ne sais pas si sa machine volait mais sans qu’il nous double nous le trouvions toujours devant nous, bravo la relève est bien présente
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Clément SOUIRY |
Discussions sérieuses |
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En fin de matinée nous roulons au sein d’un paysage à vous couper le souffle, la route taillée dans la pierre forme des corniches perchées au-dessus de la rivière, quelques descentes ont un pourcentage inquiétant pour les petits freins (que dis-je ralentisseurs) de nos machines. Enfin nous arrivons au moment de se restaurer dans un petit village ensoleillé, (tous le WE c’est déroulé sous un soleil e plomb). Le repas, confié à un traiteur local, nous est servi dans une salle communale, nos organisateurs ont peaufiné la préparation en vrai pro, pour des raisons de sécurité, le repas est sans alcool. Certains d’entre nous volent une petite sieste furtive au passage. Ces moments de rencontre sont une source d’échange magique entre les participants. Le retour vers Najac est ponctué d’un arrêt touristique à Cordes sur Ciel, l’un des plus beaux villages de France, la montée des rues médiévales représente une véritable épreuve d’endurance tant les rues sont en pente. Certains se contentent d’approfondir la visite d’une terrasse de bistrot, les centres d’intérêt changent vite en fonction de la température extérieure et du dénivelé du chemin à parcourir. Jean-Paul Camuzard en profite pour donner (malgré lui) une leçon de remplacement de roue AR sur une AX2 son passager en la personne de François ARSENE, serait il trop lourd ? Depuis le milieu de la matinée, j’ai pris la place de singe dans le panier du side-car 500D3 de François ASTORG, j’ai même eu droit à faire de la mécanique en plein vol, en resserrant la cuve du carburateur éprise de liberté. Les derniers faux plats à l’approche de Najac sont éprouvants pour le cylindre borgne de François, il est obligé de lâcher du lest (mes petits 65Kg ou presque) pour pouvoir enfin franchir la ligne d’arrivée avec quelques virages pris très chaudement. Tout le monde est contant de pouvoir prendre une douche bien méritée avant de se retrouver dans la salle commune. Quelques motos de Jean-Luc FARJOU, Patrice PUJOL et Marcel BARROIS, sont venues décorer la salle pour notre plus grand plaisir. La mini bourse d’échange bat son plein, du haut de ses 4 exposants. L’apéritif est offert par Corinne & Daniel (moi-même D4) pour arroser les fiançailles, le Kir a coulé à flot, puis nous passons à table. Une fois de plus nous mangeons local, pour ceux qui connaissent la région cela signifie « sans se soucier de la balance », les petites saucisses et l’aligot ont rassasié les plus affamés, seuls certains gosiers ne semblaient pas pouvoir se désaltérer. Au cours de ce repas gargantuesque, nous avons profité de l’attention des convives pour effectuer les discours d’usage et faire la passation de la coupe. Chaque année l’organisateur se voit remettre une authentique coupe gagnée par Gustave Bernard en 1925, Hans et Jürgen les organisateurs de Sarbruck 2005 se sont défait de ce trophée pour le confier aux responsables de la rétrocyclette qui devront à leur tour la remettre à l’organisateur 2007 Michel DELOUSE, épaulé de Jacques ALQUIER, la date est fixée, se sera les 23 et 24 juin 2007.
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Photo passation de la coupe . |
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La soirée s’étire en longueur jusqu'à 3h du matin, Les histoires de chacun sont
toutes plus marrantes les unes que les autres mais pas toutes racontables. Puis dodo, nos
dames ont un peu moins apprécié, notre retour bruyant au camping. C’est marrant
j’ai pas entendu les grenouilles ce soir là. 6H du mat, j’ai des frissons, un bruit de 2 temps style tondeuse à gazon poussé
à plein régime me sort de mon bref somme. Je me hisse en dehors de la tente et
j’aperçois à l’extérieur les bulles que je croyais être dans ma tête. Les
moteurs de tondeuse sont en réalité des ventilateurs destinés au gonflage d’une
quinzaine d’éoliennes venues faire joujou à Najac. Le moment du réveil étant
passé, je me rends-compte de la chance que nous avons de pouvoir observer au premier plan
un tel spectacle, on dirait un feu d’artifice au ralenti, ou l’épanouissement
d’un bouquet de fleurs géantes de toutes les couleurs. Les montgolfières prennent
leur envol à quelques mètres de nous, quand on connaît l’histoire de ces drôles
de machines et de nos Gnome & Rhône le lien de parenté entre les Montgolfier et les
Seguin fondateur de Gnome, ce rassemblement
prend un parfum particulier. Après un petit déjeuner réparateur, les motos s’élancent vers ST.SALVADOU, village du siège social de La Retrocyclette. Les petites routes cahoteuses de se parcours sont très appréciées par nos pilotes. Le repas de midi est pris dans une grande salle communale où le chauffage fonctionnait
parfaitement, nos amis allemands ont appliqué à la lettre un vieux proverbe français
« qui dort, dîne ». Retour à Najac, un air de fin de fête plane au-dessus de nos têtes, la plupart des motos sont chargées sur les remorques et les participants prennent la route les uns après les autres, l’esprit marqué par ce rassemblement magistralement orchestré par Claude SOUYRI, Jean-Luc FARJOU, Patrice PUJOL, Jean-Pierre ROQUES…. et tous les membres de la rétrocyclette venus prêter main forte pour cette invitation de l’Amicale Gnome & Rhône. Au nom de l’AMGR et de tous ses membres merci encore pour ce travail réalisé en professionnels pas suffisamment récompensé par le nombre de participants.. D4
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Prototype 350 WM la relève n’étais pas au rendez vous.
Didier MAHISTRE c’est intéressé de prêt à Gaston DURAND, ses recherches lui ont permis de découvrir des
trésors cachés. La grande générosité de Didier nous permet de découvrir le fruit de
ses recherches, Merci beaucoup à lui qui ne compte pas toujours son temps et qui partage
beaucoup. Le brevet initial pour
la motorisation de la 350 Gnome & Rhône WM, N°
925.762 de Gaston DURAND demandé le 18/04/46 est publié le 12/09/47 soit plus de 1 an
après. Ce moteur semble être celui que nous avons ouvert et étudié et qui trône
fièrement au musée SNECMA. Pour info, la Gnome & Rhône SNECMA 350WM est présentée
au salon 1946. Le brevet 977.297 de Durand et TROUBETZKOY demandé le 8/11/48 et publié le 29/03/51
plus d'un an là aussi. Ce brevet porte sur l'amélioration du moteur initial par le
montage de pistons de diamètres différents (proportions de 5 à 3) améliorant ainsi la
compression. Je ne sais pas si ce moteur a existé un jour autre que sur le papier. En
1947 une annonce est faite d'une version course de 350WM avec compresseur, s'agit-il de ce
brevet ??? Durand est licencié de chez Gnome & Rhône en 1950, on
l'accuse d'avoir dépense trop d'argent en études "la fameuse affaire Durand" En fait, la SNECMA ne s'intéresse plus à la moto, la
politique de la maison c'est de rattraper le retard sur le réacteur et de garder le
département moto sans investissements pour "voir venir". Il ne faut pas oublier que la SNECMA à cette époque est
"sous perfusion de l'état" et que les aides sont consenties par le ministère
des armées seulement pour le matériel militaire afin d'avoir des moteurs d'avion franco
français. Le département moto dépend du ministère de l'industrie et n'intéresse pas
grand monde. L'astuce sera pour le "Super-Star" d'étudier
officiellement ce modèle pour l'armée. |
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